如果給不同品類的汽車產品技術難度劃分等級網上實盤配資，那么造一輛能夠在戶外復雜的路況環境之中闖蕩的越野車，的確比造一臺只在城市鋪裝路面上開一開的汽車產品，更有技術難度。近些年，中國汽車看似乘著新能源汽車的東風“扶搖直上”，但事實上，能把握住機會的人往往需要有相應的能力，近年來，中國汽車品牌不再局限于造常規的家用車，包含越野車在內的各個品牌都有所涉獵。
而在共享“技術咖”奇瑞的“技術百寶箱”基礎上，9月19日，2025縱橫之夜上，縱橫G700正式以34.99-42.99萬的價格開啟預售，劍指豪華越野賽道。
舒適充裕大空間，擁有勞斯萊斯同款音響
在中國市場，不管是什么品類的汽車產品，想要“說服”消費者，大空間都是必備要素。
參數上，縱橫G700的車身長寬高分別為5198mm、2050mm、1956mm，軸距為2870mm，寬體長軸的設計成為了充裕座艙空間的先決條件。
展開剩余84%在此基礎上，車內采用獨立六座布局，充足的“社交距離”確保了每一個座位的隱私感與舒適性，座椅采用Nappa真皮包覆，親膚舒適的同時副駕、二排右側14層座椅結構+四向腿托，輕松解鎖更舒適的駕乘姿態。
一二排座椅安排了座椅通風、座椅加熱，夏季女性不用擔心身體與座椅接觸面捂出汗，冬天與特殊日子也同時能得到很好的呵護，加上八點座椅按摩，沒事按一按，久坐辦公室的白領們可有效避免腰肌勞損現象出現。
視聽層面，新車采用的是18揚聲器萊斯康音響系統，是世界上唯二使用這一音響的車型，另一款是勞斯萊斯。與此同時，在開發縱橫G700之際，還融合了一些“中國特色”，比如它的香氛系統采用的是中草藥成分，還帶驅蚊效果。
與此同時，考慮到新車的越野屬性，需要應對一些比較復雜的戶外場景，比如氧氣稀薄的高原，新車還設計了舒壓智能氧艙，支持為外置制氧機供電供氧，一次性可為4個人脈沖供氧，很多生活在平原、丘陵等低海拔地區的人都懷揣著一份對高原風景的向往，但只有到達之后才能確定會不會出現高原反應，因此支持制氧的縱橫G700，某種程度上也是為用戶的生命進行“兜底”。
比較貼心的地方還在于這臺車配備了高效除水系統，像回南天這種比較令人難受的潮濕氣候，也能得到有效應對。
多屏聯動智艙，還配備華為乾崑智駕ADS4
縱橫G700還將智能科技與越野場景做了充分的融合，此次新車搭載了一臺15.6英寸中控屏，以及35.4英寸山脈天際屏，聯動流媒體后視鏡，便于駕駛者把控行車信息，從而專注于駕駛、提升行車安全性。
與此同時，新車也沒有忽視后排用戶的體驗，配備了17.3英寸后排屏，出發前往目的地的路途太久，睡覺、刷手機不再是唯一打發時間的操作，還能和家人、朋友一起看看電影，讓旅途時光變得更加豐富多彩。此外，后排還有獨立分區的8.88英寸空調屏，溫度調整更便捷。
而在智能駕駛輔助板塊，新車搭載了基于1個激光雷達，3個4D毫米波雷達，11個高清攝像頭，12個超聲波雷達等多達27個高精度傳感器運行的華為乾崑智駕ADS4。支持車位到車位級別的駕駛輔助功能，而經過技術的優化升級，這套智能駕駛輔助方案也更趨近于人類駕駛者的風格，在確保通行效率的基礎上，開的更平穩舒適。
而為了讓用戶放心體驗華為乾崑智駕ADS4所帶來的輕松、便捷，新車還做了主動安全板塊的全方位優化升級，配備1-150km/h生效范圍的主動安全系統，其中包括了可在130km/h時速生效的AEB緊急制動，還擁有防止誤踩油門的機制，從細節到整體，安全一步到位。
動力強越野能力更強，通過性好還帶三把鎖
對于越野車而言，強大的動力是必需品。
縱橫G700搭載了鯤鵬超能混動CDM-O，作為插電式混動類汽車產品，集成2.0T發動機、電機+高集成度縱置前驅2DHT，其中發動機最大功率155kW、最大扭矩340N?m，最高熱效率可達45.95%，系統綜合功率可達665kW，綜合扭矩1135N·m，擁有強大爆發力，0-100km/h快至4.6s。
這種以電為主+解耦四驅的混動系統能夠做到更迅捷的動力響應、更精準的扭矩控制。同時，為了優化操控，新車搭載了懸架行程-50mm/+90mm可調，具備5 擋高度、3擋軟硬模式的1、空氣懸架+CDC，以適配不同場景模式下，對于整車通過性，以及風格上運動或舒適的足球。
此外，在越野的“先天性”條件上，縱橫700具備35°接近角、28°離去角、21°通過角，最小離地間隙230mm，基于空氣懸架的調整，其接近角最大可≥40.3°、離去角≥32.3°、縱向通過角≥28.2°、離地間隙≥320mm，崎嶇不平的路面不怕刮底。縱橫700空懸狀態、非空懸狀態下的涉水深度分別可達970mm、900mm，加上IP68防水等級，無論是暴雨時節路面積水，還是戶外涉水場景，開起來都更有底氣。
所謂越野車，還是帶鎖才對味。
縱橫700則標配前后電控牙嵌式差速鎖+能量中鎖，三把鎖聯動帶來了更強的脫困能力，面對雨雪濕滑路面，面對雨后森林的泥淖更加從容。同時2184mm一體式縱梁所賦能的穩定可靠，也是應對極端越野路況的一大利器。
此外，新車還搭載了支持4C快充的800V寧德時代混動專用電池，10分鐘可將電池電量補充至80%，刷會手機電就充好了。
寫在最后：中國品牌出品的越野車，也充滿了“中國特色”。而所謂的“中國特色”，則在于中國品牌在造越野車時依然注重越野車硬核越野性能的塑造，但一方面是把過去百萬級別采用的硬件以更令人好接受的價格實現“平權”，一方面，“中式越野車”不再是純粹粗獷的“糙漢子”，而是有智能科技的“聰慧”帶來便捷，有舒適空間與扎實配置帶來的人性化溫度與精致，此次上新的縱橫700就是很好的例子。相信這臺車的到來，將助力品牌以及其背后的奇瑞集團搶占高端越野賽道網上實盤配資，從而實現集團發展的進一步向上攀登。
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