如果給不同品類的汽車產品技術難度劃分等級網上實盤配資,那么造一輛能夠在戶外復雜的路況環境之中闖蕩的越野車,的確比造一臺只在城市鋪裝路面上開一開的汽車產品,更有技術難度。近些年,中國汽車看似乘著新能源汽車的東風“扶搖直上”,但事實上,能把握住機會的人往往需要有相應的能力,近年來,中國汽車品牌不再局限于造常規的家用車,包含越野車在內的各個品牌都有所涉獵。
而在共享“技術咖”奇瑞的“技術百寶箱”基礎上,9月19日,2025縱橫之夜上,縱橫G700正式以34.99-42.99萬的價格開啟預售,劍指豪華越野賽道。
舒適充裕大空間,擁有勞斯萊斯同款音響
在中國市場,不管是什么品類的汽車產品,想要“說服”消費者,大空間都是必備要素。
參數上,縱橫G700的車身長寬高分別為5198mm、2050mm、1956mm,軸距為2870mm,寬體長軸的設計成為了充裕座艙空間的先決條件。
展開剩余84%在此基礎上,車內采用獨立六座布局,充足的“社交距離”確保了每一個座位的隱私感與舒適性,座椅采用Nappa真皮包覆,親膚舒適的同時副駕、二排右側14層座椅結構+四向腿托,輕松解鎖更舒適的駕乘姿態。
一二排座椅安排了座椅通風、座椅加熱,夏季女性不用擔心身體與座椅接觸面捂出汗,冬天與特殊日子也同時能得到很好的呵護,加上八點座椅按摩,沒事按一按,久坐辦公室的白領們可有效避免腰肌勞損現象出現。
視聽層面,新車采用的是18揚聲器萊斯康音響系統,是世界上唯二使用這一音響的車型,另一款是勞斯萊斯。與此同時,在開發縱橫G700之際,還融合了一些“中國特色”,比如它的香氛系統采用的是中草藥成分,還帶驅蚊效果。
與此同時,考慮到新車的越野屬性,需要應對一些比較復雜的戶外場景,比如氧氣稀薄的高原,新車還設計了舒壓智能氧艙,支持為外置制氧機供電供氧,一次性可為4個人脈沖供氧,很多生活在平原、丘陵等低海拔地區的人都懷揣著一份對高原風景的向往,但只有到達之后才能確定會不會出現高原反應,因此支持制氧的縱橫G700,某種程度上也是為用戶的生命進行“兜底”。
比較貼心的地方還在于這臺車配備了高效除水系統,像回南天這種比較令人難受的潮濕氣候,也能得到有效應對。
多屏聯動智艙,還配備華為乾崑智駕ADS4
縱橫G700還將智能科技與越野場景做了充分的融合,此次新車搭載了一臺15.6英寸中控屏,以及35.4英寸山脈天際屏,聯動流媒體后視鏡,便于駕駛者把控行車信息,從而專注于駕駛、提升行車安全性。
與此同時,新車也沒有忽視后排用戶的體驗,配備了17.3英寸后排屏,出發前往目的地的路途太久,睡覺、刷手機不再是唯一打發時間的操作,還能和家人、朋友一起看看電影,讓旅途時光變得更加豐富多彩。此外,后排還有獨立分區的8.88英寸空調屏,溫度調整更便捷。
而在智能駕駛輔助板塊,新車搭載了基于1個激光雷達,3個4D毫米波雷達,11個高清攝像頭,12個超聲波雷達等多達27個高精度傳感器運行的華為乾崑智駕ADS4。支持車位到車位級別的駕駛輔助功能,而經過技術的優化升級,這套智能駕駛輔助方案也更趨近于人類駕駛者的風格,在確保通行效率的基礎上,開的更平穩舒適。
而為了讓用戶放心體驗華為乾崑智駕ADS4所帶來的輕松、便捷,新車還做了主動安全板塊的全方位優化升級,配備1-150km/h生效范圍的主動安全系統,其中包括了可在130km/h時速生效的AEB緊急制動,還擁有防止誤踩油門的機制,從細節到整體,安全一步到位。
動力強越野能力更強,通過性好還帶三把鎖
對于越野車而言,強大的動力是必需品。
縱橫G700搭載了鯤鵬超能混動CDM-O,作為插電式混動類汽車產品,集成2.0T發動機、電機+高集成度縱置前驅2DHT,其中發動機最大功率155kW、最大扭矩340N?m,最高熱效率可達45.95%,系統綜合功率可達665kW,綜合扭矩1135N·m,擁有強大爆發力,0-100km/h快至4.6s。
這種以電為主+解耦四驅的混動系統能夠做到更迅捷的動力響應、更精準的扭矩控制。同時,為了優化操控,新車搭載了懸架行程-50mm/+90mm可調,具備5 擋高度、3擋軟硬模式的1、空氣懸架+CDC,以適配不同場景模式下,對于整車通過性,以及風格上運動或舒適的足球。
此外,在越野的“先天性”條件上,縱橫700具備35°接近角、28°離去角、21°通過角,最小離地間隙230mm,基于空氣懸架的調整,其接近角最大可≥40.3°、離去角≥32.3°、縱向通過角≥28.2°、離地間隙≥320mm,崎嶇不平的路面不怕刮底。縱橫700空懸狀態、非空懸狀態下的涉水深度分別可達970mm、900mm,加上IP68防水等級,無論是暴雨時節路面積水,還是戶外涉水場景,開起來都更有底氣。
所謂越野車,還是帶鎖才對味。
縱橫700則標配前后電控牙嵌式差速鎖+能量中鎖,三把鎖聯動帶來了更強的脫困能力,面對雨雪濕滑路面,面對雨后森林的泥淖更加從容。同時2184mm一體式縱梁所賦能的穩定可靠,也是應對極端越野路況的一大利器。
此外,新車還搭載了支持4C快充的800V寧德時代混動專用電池,10分鐘可將電池電量補充至80%,刷會手機電就充好了。
寫在最后:中國品牌出品的越野車,也充滿了“中國特色”。而所謂的“中國特色”,則在于中國品牌在造越野車時依然注重越野車硬核越野性能的塑造,但一方面是把過去百萬級別采用的硬件以更令人好接受的價格實現“平權”,一方面,“中式越野車”不再是純粹粗獷的“糙漢子”,而是有智能科技的“聰慧”帶來便捷,有舒適空間與扎實配置帶來的人性化溫度與精致,此次上新的縱橫700就是很好的例子。相信這臺車的到來,將助力品牌以及其背后的奇瑞集團搶占高端越野賽道網上實盤配資,從而實現集團發展的進一步向上攀登。
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